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絲綢之路的“黃金段”在這里：懂行的商人一口氣投資了5000億！

習近平同志在十九大的報告中指出，國家的經濟建設中，我們要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

十九大的報告給中國經濟的發展指出了明確的方向，這些具體的要求，在今天中國的經濟版圖上，各地正在抓緊落實，新時代里，振興經濟的新作為也在不斷涌現。
蘭州新區成立于2012年8月20日，是全國第五個、西北地區第一個國家級新區。絲綢之路上的蘭州新區，又是怎樣以一帶一路建設為重點，實現區域經濟跨越式發展呢？

新區搬遷  60年蘭石集團破局重生從高空俯瞰西北的這個國家級新區，你很容易體會到一個國家在西北設定新區時的良苦用心。從最小的覆蓋面積來看，1744平方公里的新區區域，首先連接的是蘭州、西寧、銀川三個省會、首府城市，在國家西北部的經濟格局中，新區又覆蓋著陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆五個地區，而在更廣泛的世界經濟格局中來看，無論從中國陸地向西而行，還是從歐洲大陸抵達世界的東方，蘭州新區都是絲綢之路經濟帶上，經貿活動無法繞行的一個門戶。

從蘭州城穿行而過的黃河，見證了這座城市從誕生到現在所有的歷史，在今天蘭州人的眼里，黃河是司空見慣了的景觀。今天蘭州人最盼望看到的，是新區每天都在變化的景致。

蘭州城里的這片廢棄的廠房，曾經的名字叫做蘭石集團。作為共和國的長子，蘭石集團填補了新中國石化裝備工業的空白，創造過無數第一。六十年前，蘭石總廠就建在眼前的這片土地上，六十年后，蘭石集團被高樓大廈包圍在城市中央，重工業廠區和一個現代化的蘭州城，幾乎到了格格不入的程度。老廠區有限的土地面積，也使得蘭石集團不具備規模擴大、產業延伸的條件。從2007年開始，蘭石集團的年產值長期徘徊在30億元左右，發展遇到瓶頸。

蘭石集團副總經理 馮西平：我們車間的布局不合理，生產設施也比較老化。但是因為是由于車間面積狹窄，場地面積有限，對我們改造增加了很大的難度。

2012年8月20日，西北第一個國家級新區蘭州新區得到了國務院的正式批復，國家在西北要打造一個重要產業基地的設想，開始成為了現實。走出蘭州城，到國家級新區里去涅槃重生，成了蘭石集團破局的最佳選擇。

但作為第一個進入國家級新區的大企業，要想實現國家在西北地區重要產業基地的目標，并不容易，新區最重要的是一個新字，沒有新作為，就不會產生新的成績，最老的企業，在新區，也要成為最新的企業，國家級新區一開始就給蘭石集團，提出了苛刻的要求。

蘭州新區管委會副主任 張愛勝：新區不是一個等量的搬遷，或者是老城區不行的地方，一定是有發展前景的，而且搬遷是一個改造提升，產能的提升和裝配水平的提升，技術水平的提升。

一場新的速度，開始在西北的第一個國家級新區里展開，從開始搬遷，到廠區建成完工，只用了一年半的時間，蘭石集團在蘭州新區建成的重型工業廠房達到了100萬平方米、配套了住宅130萬平方米，蘭州最大的重工業企業，完成了搬遷投產。不僅如此，蘭石集團還從國內外一次性購進大型設備3000余臺，并實現了全過程智能控制。最新研制的最大板厚280毫米的的全液壓四輥卷板機、5000噸大型快鍛設備。也在新區的廠房里，開始了運轉。

馮西平：我們總共我們設備的更新率達到70%以上，我們蘭石集團自主研發，設計制造的大型快鍛設備。它的快鍛的壓力的是5000噸。替代了原來我們3150噸的設備，使我們煉的鋼錠的重量從過去的30噸一下躍升到50噸，應該說是這對我們生產大型的鍛件提升了很大的空間。這款設備我曾經獲得過甘肅省一等獎，國家科技進步三等獎。

走在新區的廠房里，即使是重新利用的舊設備，眼下也裝上了新功能，眼前的這臺機器是1956年，國家從蘇聯引進的4000噸水壓機，在西北的工廠里經過半個世紀的風雨，早已難堪大用。進入新區后，蘭石集團將它改造成了4000噸油壓機。功效質量，使老舊設備也成了跟得上新區步伐的新設備。

每個星期六，在蘭州新區忙碌了一周的馬玉潔都要回家與家人團聚，蘭石集團留在蘭州主城的老廠區，現在已經改造成智慧城市小區，20多年的老員工馬玉潔的家就在這里。

蘭石集團員工 馬玉潔：這地方就是我曾經辦公的地方，現在無法想象20年后這地方變成了住宅小區，而且這么美麗，變成我住的地方了。

358個項目入駐蘭州新區  不毛之地變身經貿樞紐

自古以來，“絲路十分美，九分在甘肅”。橫跨歐亞大陸的絲綢之路總長8000多公里，其中甘肅境內就有1600多公里，是古絲綢之路的“鎖鑰之地”和“黃金段”。新區承接了工業，留下的就是一座更生活化的休閑城市，彼此之間功能區分，各自創造，這讓蘭州新區更多肩負起了整個西北地區，在絲綢之路黃金段上的經濟發展任務。在新區里采訪，我們的鏡頭不斷記錄著來自絲路貿易上的各種故事。

蘭州新區管委會的會議室里，現在每周都會不定期地召開招商引資洽談會。隨著“一帶一路”倡議的縱深推進，更多的企業將自己在絲綢之路經濟帶上的發展，定位在了蘭州新區，中國經濟版圖上一個與中亞、西亞、歐洲以及東南亞等地區經貿、文化和旅游的樞紐，正在西北的這個國家級新區里形成。

科天公司是最近在蘭州新區建廠、搶灘登陸的一家省外企業。它來自安徽合肥，專門生產無毒家裝涂料的新型材料。從安徽落戶到蘭州新區，原因很簡單，新研發的創新性產品的原材料來自甘肅。

蘭州科天投資控股股份有限公司副總裁 戴家君：這個原材料是我們生產涂料的重要的原材料，這個原材料就是我們定西生產的原材料，而且這個質量非常好，也降低了我們產品的成本。

熱鬧的生產現場，是新區里剛剛投產的新能源汽車企業，新型的汽車企業，最看重的，是制造電池的原料，這些原料，同樣是蘭州新區的強項，同時，作為全國工業用電成本最低的城市之一，蘭州新區幾乎成了新能源汽車企業眼里的香餑餑，眼下，趕到西北來建廠的新能源汽車企業，是越來越多。

原料的優勢，只是中國大西北具備的資本之一，在蘭州新區，現在最大的便利，是這里的交通。無論是面向國內，無論是面向遙遠的歐洲，新區都有著足夠的吸引力。

戴家君：我們當時選擇蘭州是因為這個地方出口到歐洲非常的方便，也降低了我們的運輸成本，包括蘭州新區這邊的用工成本，也相應的降低了大概10%-20%，所以我們當時選擇落戶蘭州。

蘭州新區管委會副主任 張愛勝：現在就是框架已經形成了，有幾個產業里面龍頭產業已經有了，下一步我們就是把相應的配套的企業再把他發展起來，這樣的話集群化發展，在某一個領域，至少是在全國在西北地區形成有影響力的產業集群。

2012年—2017年，蘭州新區生產總值年均增長26.57%，達到期初的3.2倍；進入新區的產業項目現在已經達到了358個，總投資5000億元，一個在幾年前的西北不毛之地，今天開始以裝備制造、新材料、新能源汽車等為支柱的經濟新區，呈現在了世人的面前。


國家圈定了一個經濟“新坐標”：西北的老百姓有福了！

十九大報告明確指出，建設現代化經濟體系，要加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設。沿著國家西北的疆域，隴海線、包蘭線、蘭成線和蘭渝線，蘭新線、蘭新二線、青藏線，這些大家熟悉的鐵路線有著一個共同的特點，那就是這些鐵路的咽喉和樞紐都是蘭州，站在路口中間的蘭州新區，其戰略地位是可想而知的。憑著這個優勢，新時代里的蘭州新區，正在實施更大的新作為。

從高空俯瞰西北的這個國家級新區，你很容易體會到一個國家在西北設定新區時的良苦用心。從最小的覆蓋面積來看，1744平方公里的新區區域，首先連接的是蘭州、西寧、銀川三個省會、首府城市，在國家西北部的經濟格局中，新區又覆蓋著陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆五個地區，而在更廣泛的世界經濟格局中來看，無論從中國陸地向西而行，還是從歐洲大陸抵達世界的東方，蘭州新區都是絲綢之路經濟帶上，經貿活動無法繞行的一個門戶。作為一個只有5歲的國家級新區，蘭州新區戰勝了諸多不利因素,充分利用一帶一路的節點優勢，創造了在荒野上的奇跡。

從10萬噸到70萬噸  蘭州新區每天刷新貨運數字

在中國的西北，選定一個城市，作為國家面向絲綢之路經濟帶的交通樞紐，打造一個惠及全國的貨物集散地和編組中心，國家最終將目標鎖定在了蘭州新區。讓中國經濟沿著古老的陸地，向西開放，打開通向更廣闊歐洲大陸的國際貨運通道，已經不僅僅是新區的功能，在更嚴格的意義上，這是中國經濟版圖，向歐亞大陸深處延伸的一次重要布局。

下午三點，海關人員抽查好這批貨物，完成海關報關。這批來自山東的貨物將被送上火車，經過新疆阿拉山口出境，發往中亞地區。

蘭州新區路港物流副總經理 龍浩：發運的這個貨物，都是全國各地集中到我們這里的一個貨物。

2015年7月從蘭州新區始發的中歐班列開通，這趟列車途徑中亞五國，再經俄羅斯，白俄羅斯，波蘭到德國漢堡。

從此，蘭州到歐洲的鐵路聯運時間，縮短為15天。2016年，通過公路鐵路聯運的方式，蘭州新區又開通了南亞班列，以往，蘭州的貨物要到達南亞的尼泊爾，海運最快也需要40天時間，今天，從蘭州到尼泊爾的運輸時間，南亞班列只需要7天。高速通道的開通，中尼兩國貿易的物流格局可以用巨變形容。尼泊爾客戶稱中國的商品在尼泊爾很受歡迎。走在蘭州新區的鐵路線上，每時每秒都在增加的貨運數字，不斷提示著這個國家級新區澎湃的活力。2015年，蘭州新區鐵路口岸的年貨運量僅10萬噸；而今年前10個月，蘭州新區鐵路口岸的貨運量就已經突破了70萬噸。在鐵路口岸，路港物流公司的總經理賈世樂是個忙碌的人，眼下他手頭最重要的事，是開拓貨運市場。蘭石集團是他們最新爭取到的客戶，他必須要在短時間里洽談新的物流合作事宜。這些巨大的鋼錠就是蘭石集團需要運送的貨物，它們可以用于制造機械設備的鍛件。賈世樂和鐵路局負責人一起丈量鋼錠的尺寸，詳細了解蘭石的物流需要。一上午的交流，洽談的三方基本達成了合作意向。新的物流方案，也將在未來幾周，設計完成。中國企業生產的貨物，將會更快更多的，運送出國門。新區的鐵路口岸邊，最新竣工的樓房，正準備開始啟用。大樓里已經安裝好了一整套檢查設備，它們將用于開展跨境電商的監管業務，從互聯網上延伸而出的物流，最終也將融入蘭州新區的鐵路口岸，進入亞洲，歐洲的千家萬戶。

龍浩：國外的跨境直購的商家，可以通過鐵路把貨物直接發到我這里，然后通過我們這個電子的平臺，對向海關進行一個申報。最后形成了這個貨物，到達了這個待貨區，通過這個快遞公司，進行向全國配送?；ヂ摶ネ? 蘭州新區演繹新時代絲綢之路除了鐵路口岸的忙碌，蘭州新區還擁有甘肅唯一的國際航空港——中川國際航空港。鐵路和航空將一批批境外貨物送往蘭州新區綜合保稅區。綜合保稅區內幾十家已經投產的企業，會將境外的貨物進行加工，再運往各地市場。蘭州新區綜合保稅區管委會主任 

張杰：今年我們把哈薩克斯坦的礦石，還有電解銅，更重要的還有它的優質的農產品，像糧食、小麥、大麥還有菜籽、葵花籽這些蠔油，我們通過我們一帶一路的運輸通道進入到我們蘭州新區進行加工還有向全國甚至是南亞地區在進行分撥，所以這個項目我們預計整個在12月20日左右就要開工建設。沿著陸地，向更廣泛的區域開放，這并不是中國的大西北今天才有的故事，數千年間，東方的商隊，就從蘭州進入河西走廊，將東方的絲綢運往遙遠的歐洲。今天，一個效率更高，速度更快，更具科技含量的經濟新區，繼續著古老絲綢之路上的故事。全新的內涵，全新的氣象，全新的作為，中國經濟，正在感受著這些來自新區的力量。

張杰：我們跟甘肅省、廣西、貴州還有重慶簽訂了一個四地的合作協議，打造一條從沿著蘭渝線延伸，到欽州港出海這樣一個南向通道，使我們和東南亞能夠實現很好的鏈接，實現我們一帶和一路的一個很好的結合，我們現在也已經在組織我們本省內的一些優質的農產品，通過這個南向通道，能夠下海走向東南亞，同時把東南亞的優質產品，反向地通過海鐵聯運的方式進入到我們內陸城市，再從內陸城市能夠運到中亞一些地方，把它很好的作為一個貿易的互聯互通。

半小時觀察：唱響西部經濟的“絲路新歌”

怎樣有效的去落實十九大報告對國家經濟發展提出的新要求，怎樣定位自己在新時代里的新角色，怎樣在新時代里尋找到新的商機，十九大報告中，有這樣一句話，很值得大家的注意，報告指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，建設現代化經濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發展的戰略目標。

報告同時還指出，要加大力度支持革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區加快發展，強化舉措推進西部大開發形成新格局。作為一個只有5歲的國家級新區，蘭州新區戰勝了諸多不利因素,充分利用一帶一路的節點優勢，創造了在荒野上的奇跡。但百尺竿頭，還需更加努力，十九大報告明確了方向，明確了任務，設立在西部的國家級新區，更應該率先帶頭，落實這些要求和任務，在古老的絲綢之路上，在新時代里，拿出更多的新作為，為中國經濟，創造更多的新成績。